四川正上演一场机场建设的“冰火两重天”！一边是内江机场狂奔进场，选址刚批、开工倒计时；另一边是广元机场扩建苦等军方审批，卡在流程里动弹不得。
内江机场：选址落定，冲刺2026年开工
4年半的选址长跑终于冲线！2025年5月，民航局一纸批复敲定内江机场场址——市中区朝阳镇。这里距离内江市区18公里，到自贡市区仅23公里，未来可能命名为“内江汉安机场”或“内江自贡机场”，直接辐射川南四城 。
机场等级定位4C级，首期规划一条2600米长、45米宽的跑道，能起降波音737、空客A320这些主流客机 。航站楼设计容量分两步走：2035年前消化150万人次，到2050年再扩容到500万人次 。
更关键的是，内江机场不只想载客。政府正联手京东物流，要把机场和公路物流港打通，搞“空铁公”联运智能物流园。以后川南的货从这里直飞全国，成本降三成不是梦 。
按流程，拿到选址批复后，内江机场正式进入预可研（立项）阶段。如果今年底前能获批，2026年开工板上钉钉 。对比乐山机场选址磨了6年，内江4年半搞定，堪称“火箭速度” 。
广元机场扩建：军民合用，卡在军方审批
广元盘龙机场的扩建，却像被按了暂停键。2023年10月，广元市就和省机场集团签了17亿的扩建协议，结果快两年过去，工地上两个挖掘机影子都没见着 。
卡脖子的是身份问题——军民合用机场。扩建方案要过西部战区、空军、中央军委三道关卡，光是审批流程就能拖半年 。更麻烦的是，扩建要占永久基本农田，还得做跑道东端的空域仿真模拟，随便一项都能让进度条卡死 。
现状有多憋屈？现有跑道只有2300米，空客A321这种大飞机根本落不了；停机位4个，春运时飞机得排队等位；2024年旅客挤到57.3万人次，是设计容量的近两倍 。
扩建方案其实早就备好了：跑道延长到2500米、加宽到50米，停机位从4个增到9个，再建2.3万平米新航站楼和6座登机桥 。按规划，完工后年吞吐量能撑到200万人次 。但军方不点头，这些全是纸上谈兵。
川内机场“进度条”大比拼
四川现在坐拥17个民用机场，全国排老三 。但各家的推进节奏天差地别：
• 乐山机场 ：今年底通航，设计容量260万人次，直接分流成都客流 ； • ：今年底通航，设计容量260万人次，直接分流成都客流 ；
甘洛机场 ：死磕2025年底开工，主打大凉山旅游航线 ； • ：死磕2025年底开工，主打大凉山旅游航线 ；
广安机场 ：刚立项，规划9000平米航站楼，服务川东出省 。 • ：刚立项，规划9000平米航站楼，服务川东出省 。
最戏剧的是会东机场——2022年就签了军地协议，现在还在预可研里打转 。
两城焦虑：一个怕慢，一个怕黄
内江人最怕拖进度。机场从2021年纳入国家规划开始，每次网友问政，回复都是“加快推进” 。现在选址批了，大家盯着预可研，生怕再等四年 。
广元人更焦虑。2023年签约时说要打造“川陕甘航空枢纽”，现在连开工日都没影 。有网友忍不住吐槽：“签协议时说马上动工，现在2025年了还在走流程！” 。
连地方官员都急。广元在2024年就把机场扩建列为“头号工程”，甚至规划了5平方公里的临空经济区，想拉顺丰、京东来建物流园 。但军方审批悬而未决，这些蓝图全得等着 。
