老张上周末去二手车市场转了一圈，回来之后就跟我抱怨开了。三年前他花十五万买的那辆电动车，现在人家只肯出七万收，他一脸苦笑地说：“我这车停车场里待的时间比路上跑的时间还长，怎么就不值钱了？”
老张的情况其实挺普遍的。他平常上下班都坐地铁，车基本就周末带着家人出去转转，三年时间才跑了一万五千公里。他本来想着电车省油钱、科技感强，开起来也安静舒服，可真到换车的时候才发现，自己这三年下来反而多花了不少钱。
同一年他有个朋友买的燃油车，当时价格差不多，现在能卖九万块。这两万块的差距让老张琢磨了好几天，他跟我说：“我当时只想着电费便宜，根本没想过这车放着不开也在贬值。”
咱们算笔细账就明白了。假如一辆十四万的电车和一辆十二万的油车摆在你面前，电车贵了两万块对吧？按照正常使用，一年能省个两千六百块左右的油费和保养费，听起来挺美，三年下来也就省七千八百块。可问题来了，三年后你这电车要是只能卖七万三千五，油车却还能卖七万二，这么一算你反倒多亏了一万八千五百块。
有人可能会说：“我在家装了充电桩，充电方便又便宜。”话是这么说没错，可你要是一个月就开四百公里，那充电桩大部分时间都闲着，装桩的钱和电费省下来的那点钱根本不成正比。更何况电车的保险费比油车贵，这也是一笔实实在在的开销。
再说说电池的事儿。很多人不知道，电池这玩意儿就跟手机电池一样，时间长了性能就会下降。你就算平时不怎么开，把车放在那儿，八到十年之后电池照样老化。二手车商最怕收这种车，他们心里也有数，电池坏了维修成本太高，万一接手过来砸在手里那可就亏大发了。
现在市面上的情况是这样的：普通燃油车开三年，保值率还能保持在六成左右，电动车就惨了，大多数只能剩下四到五成。当然了，特斯拉这类高端品牌另说，人家品牌硬，保值率相对好一些。可普通品牌的电车呢？三年下来价格能剩一半就算烧高香了。
老张那辆车就是活生生的例子。他的车三年价值掉了六万多，要是买的油车，同样的时间也就掉六万块。这中间几千块钱的差距，就得他这样的低频使用者自己掏腰包补上。他现在想起来就后悔：“早知道这样，我当初就该买油车。”
其实电动车也不是不好，关键看谁在用。你要是跑网约车的，或者每天通勤距离特别远，那电车绝对划算，每天开得多，省下来的电费能把差价补回来，车辆折旧摊到每公里上也就不那么心疼了。可你要是跟老张一样，就周末出去转转，偶尔代个步什么的，买电车真不如买油车实惠。
这不是说电车技术不行，而是你的用车方式跟电车的特点不匹配。就好比你买了双跑鞋，结果天天在家待着不出门，那跑鞋再好也浪费了不是？选车这事儿得实际点，不能光看它新不新潮、科技感强不强。
现在市场上新能源车确实火，每卖出去三辆新车就有一辆是新能源的。可你知道吗？这些买新能源车的人里头，差不多四成的人开车次数特别少。他们买车的时候想得挺美，真用起来才发现省下的开销没想象中那么多。等到卖车的时候看着那个价格，心里更不是滋味。
充电再方便、科技感再强，也弥补不了因为用得少导致的车价下跌。电动车当然可以买，技术也确实越来越成熟了，可买之前你得好好想想自己是不是真需要它，还是看别人都买了自己也跟风买。
老张现在逢人就说：“买车这事儿可不能跟风，得看自己的实际情况。”他说自己这三年多花的钱，就当交学费了。他准备这次换车直接买油车，虽然没那么多科技配置，可至少用起来心里踏实，也不用担心几年后卖车会亏太多。
说到底，买车是为了方便生活，不是为了赶时髦。电车有电车的好，油车有油车的优势，关键看你怎么用。你要是真一年跑不到一万三千公里，认真考虑一下油车可能更适合你。别等到三年后站在二手车市场门口，看着报价单发愁。
你平时开车多吗？一年能跑多少公里？如果让你现在选，你会买电车还是油车？
