咱们老百姓过日子，手头攒下十万块钱，说多不多，说少也不少，真要花在买车这件大事上，心里头肯定得翻来覆去地盘算。
是用这笔钱去买一辆全新的国产车，配置高、有质保、开着省心，还是搏一把，去够一够那些平时觉得遥不可及的豪华品牌二手车？
最近，市场上就出现了这么一个让人心里痒痒的选择：一台2020年上牌的蓝色奔驰A级轿车，跑了六万多公里，现在只要十万出头的价格。
这个消息一出来，很多人都动心了，毕竟那可是个奔驰啊，车头的那个三叉星徽，分量可不轻。
但同时，大家心里也犯嘀咕，这三年多的豪华车，价格掉得这么厉害，会不会有什么咱们不知道的坑？
花十万块钱买这么一台车，平时上下班开开，到底是捡了个大便宜，还是接手了一个需要精心伺候的“祖宗”？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这笔买卖到底划不划算。
首先得承认，奔驰这个牌子对大多数人来说，吸引力确实是巨大的。
咱们看到的这台车，具体型号是奔驰A 200 L 运动轿车，2020年3月份在长沙上的牌照。
这个“L”很重要，说明它是国产加长轴距版，后排空间比进口的标准版要大不少，解决了以前A级被诟病的后排小的问题。
车身是蓝色的，不是那种满大街都是的黑色或白色，显得挺有品味，也年轻。
开了三年多，总共跑了6.2万公里，平均下来一年也就一万多公里，这个使用强度算是很正常的家庭用车水平，不算高。
更关键的是，资料里说这车是一手车，没过过户，这意味着咱们能大概率知道第一任车主是怎么用车的，比那些转了好几手的车要放心一些。
这台车最吸引人的地方，毫无疑问是它的品牌和内饰。
当年这代A级刚出来的时候，所有人都被它的内饰惊艳到了。
两块10.25英寸的大屏幕连在一起，形成一个超宽的显示区域，导航、仪表盘信息全都显示在上面，科技感直接拉满。
再加上那几个像飞机涡轮一样的空调出风口，晚上还带六十多种颜色的氛围灯，坐进车里，那种豪华氛围感，绝对不是十万块价位的新车能给你的。
你想想，当年这车新车办齐了要将近三十万，现在你花十万出头的价格，就能享受到这套设计，心理上的满足感是很强的。
开出去见朋友、谈事情，车头那个大标往那一摆，面子上也确实不一样。
从这个角度看，用买一台全新朗逸、轩逸的钱，换来一个奔驰车主的身份和一套顶级的内饰设计，这笔账似乎非常划算。
但是，咱们买车过日子，不能只看面子，更得看里子。
这台车最大的争议点，也是很多人犹豫的地方，就是它的发动机。
这是一台1.3T的四缸涡轮增压发动机。
很多人一听“1.3T的奔驰”，第一反应就是“动力够用吗？”“是不是小马拉大车？”。
咱们得实事求是地看数据，这台发动机最大马力有163匹，最大扭矩250牛·米。
这个数据其实不差，甚至比现在市面上很多1.5T的发动机还要好。
所以，日常在城市里开，红绿灯起步、高架上巡航，它的动力是完全足够的，甚至可以说还挺轻快。
官方说的百公里油耗是5.3升，这个咱们都知道是理想状态，但根据很多真实车主的反馈，正常开综合油耗在7升到8升左右，对于一台奔驰车来说，这个油耗表现可以说是相当省油了。
然而，问题也出在这里。
你买的是一台奔驰，你对它的期待可能不仅仅是“够用”。
当你需要急加速，比如在高速上超一辆大货车，或者车上坐满了人要去爬个山路，这时候你深踩油门，这台1.3T发动机就得拼命拉高转速，声音会变得比较大，有点声嘶力竭的感觉。
它能完成任务，但缺少了那种大排量发动机的从容和底气。
它给你的，是一种看起来很豪华，但开起来的动力感受和传统意义上的“豪华”还有点距离的感觉。
与它匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，这是优点。
但在城市里堵车，走走停停的时候，双离合变速箱低速时偶尔会出现轻微的顿挫，这也是它的物理特性决定的，虽然奔驰已经调校得很好了，但还是没法完全避免。
说完了开起来的感觉，咱们再来算一笔最现实的账：养车成本。
买车只是一次性投入，后续的养车费用才是细水长流。
原文估算一年综合用车成本1.3万元，这个数字可能有点过于乐观了。
咱们来一项一项算。
首先是保险，豪华品牌的车，零配件贵，所以保费也高。
这台车即便是二手车，买个车损险加上两三百万的三者险，一年下来保险费用估计也要五六千块钱。
其次是保养，奔驰的保养周期是一万公里一次，即便你出了质保期，不去4S店，找外面的修理厂做保养，一次更换机油机滤的基础小保养，费用也得在千元左右，要是赶上需要更换火花塞、刹车油、变速箱油的大保养，那费用就更高了。
再说是油费，按一年开1.2万公里，百公里平均油耗8升算，现在95号汽油的价格，一年的油钱差不多就要八千多块。
光是保险、保养、油费这三样硬性支出，一年下来就奔着一万五甚至更高去了，这还没算停车费、洗车美容、偶尔的违章罚款。
而豪华品牌二手车最大的一个隐形成本，就是维修。
虽然文章里说这台车经过了专业检测，保证不是事故车、泡水车，车况很好。
但这只能保证它在购买当下的状态。
汽车是机械和电子产品的结合体，随着时间的推移，各种零件都会自然老化。
奔驰的零配件价格是出了名的贵。
举个例子，那个看着很炫酷的全液晶仪表盘，万一哪天黑屏了，换一个新的可能就要一两万；车头那个带LED的大灯，如果不小心碰了，换一个总成也要上万块。
这些潜在的维修风险，是买二手豪华车必须要考虑到的。
你花十万块钱把它买回家，可能一次不大不小的故障，修理费用就占了车价的十分之一。
你有没有做好这个心理准备和财务准备，去应对这些可能发生的意外支出？
所以，综合来看，这台十万出头的二手奔驰A级，它就像一个特点非常鲜明的东西。
它的优点和缺点都摆在明面上。
它的优点在于，用一个非常亲民的价格，让你获得了奔驰的品牌光环、一套时至今日依然不过时的顶级内饰设计，以及一个相对宽敞的乘坐空间和不错的燃油经济性。
对于那些非常看重品牌形象，购车预算又确实有限，并且主要是在城市里代步的消费者来说，它确实是一个很有诱惑力的选择。
特别是这台车的报价只有10.5万，比市场平均行情价还要低一些，如果车况真的像描述的那么好，那确实算得上是物有所值。
但从另一个角度来说，如果你是一个更注重实用性、追求省心和低成本的消费者，那同样的十万块钱，选择全新的国产车可能会是更稳妥的方案。
现在的国产车发展得非常快，十万出头的预算，你可以买到像比亚迪秦PLUS DM-i这样的插电混动轿车，能上绿牌，平时用电开，每公里成本不到一毛钱，用车成本极低；或者可以买到像吉利星瑞这样的车，全系都是2.0T的发动机，动力比这台奔驰A级强得多，空间和配置也一点不差。
这些新车不仅有完整的厂家质保，开起来不用担心出问题，而且在智能化、车机系统方面，体验甚至比这台三年前的奔驰还要好。
选择它们，可能在面子上不如奔驰那么响亮，但在里子上，也就是日常使用的便利性、经济性和可靠性方面，会让你省心得多。
所以，最终的选择，还是取决于你自己的需求，看你究竟是更看重“面子”带来的满足感，还是更在乎“里子”带来的踏实感。
