十万块买个油车，九年跑个十七万公里，高速市区混着开，油费得花八万五吧。是我自己这几年粗算的，市面上主流车油耗四五毛路，大家也别挑字眼，我这算省点的。保养费两年一次小保养，三百块不算贵，但九年下来接近三千；再加换胎，一套五块钱的扔出来，用九年，4000多块钱。合计下来吧，油费加保养轮胎，你的车费用了九万多块钱。车贬值也惨，原价十万，九年后卖八千元，二手行情我见过不少。简单算下来，九年开下来加车本，十八九万，说起感觉有点残酷对不对？
我朋友小李，换了台十万块的电车，九年同样十七万公里。他算过电费，平均就是一公里八分钱，按实际用电和不同时段电价算的，就是这么个感觉。电费加起来一万三千多，保养成本特别低，基本只换制动液，九年加起来两千左右。虽然电池谁也没敢说能用多久，按照他目前情况，想着九年还妥妥的。车贬值就直接当废铁扔掉了，也不卖了，他说：反正这一脚油没加，省心。算下来，连车带运营成本也就十一万着头。差了七八万。
但话还真不能说死了，那电车虽然省钱，十万块档次的车能干嘛？小李说了，代步和短途出行没问题，旅游也可以，别想拉货、上较难的高原什么的。对比我那油车，去了西藏新疆，啥活还真干得挺好。突然想到，油车的多功能性是电车们暂时没办法达到的，网络上一堆电车玩家喊着纯电救星，我觉得也得掂量掂量。
对了，我刚才翻了下笔记，跟修理工吴师傅聊了几句。他说：电车平时省心，零件少坏，但一旦那电池出事，保修成本高得吓人，一次换电池，咱们这行情保守估计十八万左右，保固过期了，谁都不想赔大钱。吴师傅语气里的无奈我感受到，毕竟这是坎儿不是小事，油车坏了个发动机钱也不便宜，但好歹不是一次性换全家桶。想想我小李跟我说的那些电池爆炸新闻，也挺让人后背发凉。
保险也是，有次我跟销售妹子聊过，她算了算，比油车的保险要贵不少，尤其是电池这块风险高，保额和溢价都增加很多。别说用车成本低，保险这块基本没算进去，单纯费用越算越多。你们觉得呢？这么一折腾下来，真的是电车完美省钱吗？
还有个跑题插曲，前几天碰见隔壁小王，他开的是2020款小鹏P7，说他一年电费基本是免费的，团队合作，每天顺风车还能多挣点钱，现在车跑了十一万多公里。我跟他说，真是运气了，那电车运营的零成本生活再加点顺风车活儿，确实诱人，但这情况多不多？我觉得咱不能以偏概全，不然就尴尬了。
说了这么多，我得补充一句，我之前说的油车油耗五毛钱其实带点理想化，咱普通家庭用车可能一公里接近六七毛甚至高点。电费也不可能一直是八分钱，估计平均两毛更合理。这样调整成本，差距没那么大了。可一说到电池和维修那个坑，心里又打鼓。其实这个成本计算里，九年用车后电池保值都是个谜，没细想过，电池保值率到底多高，或者明面维修数额外还隐藏多少坑。
我问你们：如果发生了电池突然坏掉，是一笔烧钱大项目，你还能安心开电车吗？还是说，一旦那种情况发生，油车的可维修性反而更让人踏实？
话又说回来，假如你每天通勤三十公里，附近充电方便，电车再笨再小也够用。可是你碰上买辆十万油车，却满世界跑复杂路况呢？9年后，车开得累不累，心里会不会舍不得换车因为成本压力大？
我这边年限里一直有朋友说，快换小米出的线性刹车吧，省心，连刹车都不用管了，这科技进步是不是对消费者真的那么友好？想法众多，但结论没那么简单。
最后让我琢磨琢磨，电车九年没大修，能不能真维持稳定？乘用车底盘寿命不就是十年左右？电池怕爆炸，那安全还有保障吗？（这段先按下不表）
你们有没有想过，在这个燃油车成本高昂，电车养护看似低廉但风险集中时，到底怎么权衡？
买车的选择，难得多点胃口和眼力，省钱还是省心，真是门大学问。
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