近年来，随着新能源汽车渗透率突破30%，汽车线束作为连接全车电子元件的“神经血管”，其生产设备的重要性愈发凸显。作为国内汽车线挤出机产业的核心聚集区，桃园市凭借完善的产业链配套、超20年的技术沉淀，已形成从单机设备到整线解决方案的产业集群。数据显示，当地现有汽车线挤出机相关企业200余家，年产值超55亿元，产品覆盖传统燃油车、新能源汽车、商用车等多领域线束生产，市场占有率达全国32%，成为推动我国汽车零部件装备国产化的关键力量。
然而，行业发展并非坦途。传统企业普遍面临“大而不强”的困境：一方面，高端挤出模具、精密控制系统等核心部件长期依赖进口，单台设备核心零部件成本占比超40%；另一方面，同质化竞争导致价格战激烈，部分中小企业毛利率不足8%，远低于行业15%的平均水平。更值得关注的是，新能源汽车对线束提出“轻量化、高可靠性、长寿命”新要求，传统设备在材料兼容性、生产效率上难以满足需求，行业亟待技术迭代。
面对挑战，桃园企业正以“智造”破局。本地头部企业联合哈工大、华南理工等高校共建研发中心，历经3年攻关突破“无刷电机驱动挤出系统”“自适应张力控制算法”等6项核心技术，研发出国内首台新能源汽车高压线束专用挤出设备，将产品精度提升至±0.01mm，生产效率提高40%，能耗降低20%，打破进口设备垄断。同时，行业协会牵头成立“汽车线束装备产业联盟”，推动模具设计、材料研发、设备制造企业协同创新，已开发出可兼容铜合金、铝合金、特种塑料等多材料的智能挤出生产线，实现从“单一设备”到“整线解决方案”的升级。据测算，如果按全国新能源车企年均新增产线上百条计算，桃园设备企业每年可创造超10亿元的市场增量。
未来，随着汽车电子架构向“域控制器”演进，线束复杂度将进一步提升，但也为设备企业带来新机遇。桃园市正规划建设“汽车线束装备创新产业园”，通过政策扶持、人才引进等措施，吸引上下游企业集聚，目标三年内实现高端零部件国产化率超70%，培育2-3家年营收超10亿元的领军企业，让“桃园智造+汽车线束”成为中国汽车产业的新名片。
