湛江的老少爷们儿可算盼来了大消息！两条高铁规划就像两条巨龙，一条往南扎进琼州海峡，一条往北直插华中腹地。这架势，活脱脱要给粤西这片热土插上翅膀。700多万湛江人眼巴巴瞅着这两条铁路，心里头那叫一个百爪挠心——啥时候能坐着高铁去海南嗦粉？啥时候能一溜烟儿跑到北京看升旗？
往南这条湛海高铁可是个狠角色，号称要掐断海南环岛高铁的"断头路"。现在从湛江去海口得折腾三四个钟头，轮渡晃得人头晕眼花。等这条350公里时速的钢铁长龙建成了，两小时就能站在椰子树下喝椰子水。湛江北站到徐闻南站这一百多公里地界上，五个站点像糖葫芦似的串起来，253个亿真金白银砸下去，就为让自贸港的红利顺着铁轨哗啦啦往内地淌。可这跨海段偏偏卡了壳，轮渡方案把港口规划搅成了乱麻，环评报告在办公桌上躺得都快积灰了。老百姓在茶余饭后没少嘀咕："这高铁总不能学螃蟹横着过海吧？"
往北瞅瞅桂湛高铁更是一出大戏。湛江人这些年往北走可没少受罪，得先绕道南宁才能拐去华中，活像被人掐着脖子转圈。市里头请来的专家们在地图上画了三道杠：走玉林到桂林这条线最得人心，480公里笔直得像根扁担，往廉江这么一站，北上京城八小时就能搞定。可上头的大佬们偏觉得合湛高铁够用了，那线路弯弯绕绕活像条蚯蚓。省里更绝，非要扯上茂名那边的高州信宜两个"铁路光棍县"，整出个岑溪联接线。湛江干部们急得直搓手："咱这北向通道总不能变成扶贫专线吧？"
这两条铁路搁在"五龙入湛"的蓝图上，活像两条大动脉。往南接上海南自贸港，往西连着广湛高铁，往北要是真能捅到华中，湛江立马就能从交通末梢变身枢纽要塞。茶楼里的老广们掰着指头算账：等湛海高铁通了，早晨在赤坎吃海鲜粥，晌午就能在骑楼老街喝老爸茶；桂湛高铁要是走玉林方案，后生仔去长沙嗦米粉比去趟广州还利索。可眼下这光景，两条铁路都像挂在驴眼前的胡萝卜——看得见够不着。
跨海段那摊子事简直比琼州海峡的浪头还让人心焦。徐闻港的规划图纸改了又改，涉海环评的专家们吵得面红耳赤。工地上的工头叼着烟卷发愁："再这么扯皮下去，俺们这代人都能领着退休金坐首班车了。"北向通道更是演成了三国演义，广东广西海南三家较着劲，湛江夹在中间活像块夹心饼干。市里领导们三天两头往省里跑，材料摞起来比金沙湾的浪都高。
雷州半岛的老渔民蹲在码头边咂摸着这事："高铁要是通了，咱这咸鱼都能卖出海鲜价。"廉江的橙农们早把算盘打得噼啪响："等火车站在家门口杵着，一筐橙子眨眼就能运到北京。"连海南的商家都伸长了脖子等信儿，盘算着怎么把免税店的货柜顺着铁轨铺过来。可规划院的工程师们对着图纸直嘬牙花子——这跨海轮渡的方案，活脱脱是要把二十一世纪的高铁整成摆渡船。
湛江火车站前卖粽子的阿婆倒是看得开："急啥子嘛，当年建黎湛铁路不也磨叽了十几年？"这话倒是不假，可年轻人早按捺不住了，朋友圈里天天转发高铁进展，活像一群等着过年穿新衣的娃娃。市里头的笔杆子们更绝，把"五龙入湛"写进了政府工作报告，那架势分明是要把铁路规划整成新时代的"隆中对"。
两条钢铁巨龙在蓝图里张牙舞爪，可落地生根还得过五关斩六将。琼州海峡的浪头拍打了千万年，如今要见证高铁穿海的奇观；云开大山的褶皱里藏着多少代人的出山梦，眼下就等着铁轨来熨平。湛江人早备好了接风酒，就等着听那一声穿云裂石的汽笛——您说这酒，今年到底能不能喝上？
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
