7条新线、180公里扩建，沈阳地铁四期规划这次真要动真格了！当其他城市还在追逐快线概念时，沈阳却选择刀刃向内的务实路线——取消K1、K2快线，转向主城内部的精细化布局。新增后总里程将突破300公里，网络密度达到0.3公里/平方公里，直追东京巴黎水平。规划师坦言：优先保障主线运力才是灵魂所在。这条地下脉络将如何重构城市格局？家住浑南的上班族真能多睡十分钟？让我们一同揭开这座东北重镇迈向轨道城市时代的战略布局。
主持人:大家好呀！欢迎再次蹲到我们的节目，我们带着新一期走来了！今天聊点接地气的——沈阳地铁四期规划。 嘉宾:对，这回真不是画大饼，是动真格的。7条新线，180公里，听着就硬核。 主持人:等等，我刚刷到说之前那些快线K1、K2被砍了？为啥啊？不是说要拉快车吗？ 嘉宾:说白了，快线成本高，但坐的人少，不划算。现在转头聚焦主城内部，更务实。 主持人:哦～原来是‘刀刃向内’的改革啊！那新线路怎么服务城市发展？我住浑南，能沾光不？ 嘉宾:你住浑南太幸运了！8号线一路串起沈北学府、北行商圈、长白岛，还直抵浑南产业区，像给西部打了一剂强心针。 主持人:哇，那我早上通勤是不是能多睡十分钟？别告诉我还要换三趟车！ 嘉宾:别担心，4号线北延四站直达沈飞新园区，早上装备制造的兄弟们，搭地铁就能奔赴岗位，便捷得不像话。 主持人:听着就舒服！那其他线路呢？9号线东延是干啥的？ 嘉宾:9号线东延四站到金紫街，是连东部副城和主城的纽带，更是为未来沈抚示范区接轨留的‘远期接口’，超有前瞻性。 主持人:我懂了，这不是修地铁，是修‘城市未来’啊！那总里程能到多少？有啥国际对比没？ 嘉宾:新增后总里程破300公里，全国前15！网络密度0.3公里/平方公里，快追上东京巴黎了，这是量变到质变。 主持人:天呐，0.3公里/平方公里？这密度听着就靠谱！那技术上呢？不会用老掉牙的车吧？ 嘉宾:放心，国标B型车，6节编组，时速80-100公里，和现有线路完全兼容，标准化维护，省心又高效。 主持人:那站点调整呢？听说5号线砍了4站？是不是有人要骂街？ 嘉宾:其实是为了避免重复覆盖。铁西区政府、卫工街这些站取消，改走长安路换乘10号线，更合理，也省资源。 主持人:哦～就像整理抽屉，把重复的东西拿掉，空间更顺手，对吧？那这算不算‘精细化规划’？ 嘉宾:对，就是‘精细化规划’。像7号线西延一站补强经开区，取消洪湖街、西塔等站减少绕行，让地铁真跑得快。 主持人:我突然觉得，这不只是交通，是城市治理的现代化体现啊！那有没有争议点？比如机场线取消？ 嘉宾:有观众觉得机场线该优先，但规划说‘优先保障主线运力’，这是效率考量，避免顾此失彼，挺理性的。 主持人:嗯，我懂了，有限资源下，得先保主干。那未来呢？沈阳要变成‘轨道上的城市’？ 嘉宾:没错！规划预留了深哈通道、沈辽鞍城际接口，目标是主城30分钟通勤，都市圈1小时直达，这是战略级布局。 主持人:太燃了！那最后，用一句话总结这期？ 嘉宾:‘优先保障主线运力’——这句原话，就是整个规划的灵魂，效率、理性、务实，全在里面了。 主持人:好了，今天就聊到这里。祝你通勤不堵车，地铁不迟到，我们下期再会！
